Ulusal VI uyumlu bir kamyon vinçini kullanırken en önemli hususlar nelerdir?
Çevre dostu araçların piyasaya sürülmesiyle, ulusal VI uyumlu kamyonla monte vinçler pazara girdi. Bununla birlikte, birçok vinç operatörü, ulusal VI vinçlerini kullanırken hangi önlemleri alacağından endişe duymaktadır. Bugün, ilk olarak Ulusal VI modellerinin tedavi sonrası sistemine ilişkin kullanım yönergelerine bir göz atacağız.
Sonrası tedavi sistemi DPF (dizel partikül filtresi) öncelikle dizel yanma ile üretilen kurum toplamak için kullanılır. DPF tıkandığında, temizlenmesi gerekir, bu da 'rejenerasyon' olarak adlandırdığımız şeydir. İki rejenerasyon yöntemi vardır: pasif rejenerasyon ve aktif rejenerasyon.
Pasif rejenerasyon tipik olarak araç hareket halindeyken, hız sürekli olarak 70 km/s'yi aştığında meydana gelir. Ekran yukarıda belirtilen sarı simgeyi gösterdiğinde, rejenerasyonun devam ettiğini ve sistem manuel müdahale gerektirmeden otomatik olarak çalıştığını gösterir.
Adım 1: Aracı açık bir alana park edin, el freni ile uğraşın ve motor rölantideyken nötr'ye geçin.
Adım 2: Rejenerasyon düğmesine basın. Sistem otomatik olarak yüksek hızda hızlanacak ve boşta kalacaktır. Bu işlem yaklaşık 40 dakika sürer ve egzoz sıcaklığı 650 dereceyi aşacaktır. Sürücü aracın durumunu izlemelidir. Herhangi bir tehlike ile karşılaşılırsa, rejenerasyon derhal sonlandırılmalıdır; Motoru hemen kapatmayın.
Adım 3: Manuel DPF rejenerasyonu otomatik olarak tamamlandıktan sonra, gösterge ışığı kapanır ve araç sürüşe devam edebilir.
Sarı simge sürekli yanıp söndüğünde, 'aktif rejenerasyon' anlamına gelir, yani sürüş sırasında aktif rejenerasyon DPF partikül maddesini çıkarmada etkisizdir. Araç sabitken manuel rejenerasyon yapılmalıdır.
Bununla birlikte, gösterge tablosu simgesi sabit bir kırmızı ışık gösterdiğinde, DPF'deki partikül maddenin sınırı aştığını ve aktif veya pasif rejenerasyon yoluyla çıkarılamayacağını gösterir. Sürücü derhal manuel karbon temizliği için bir servis istasyonunu ziyaret etmeli ve ardından rejenerasyon yapmalıdır. Sürmeye devam etmek DPF bileşen tıkanmasına neden olabilir, bu da kötü motor egzoz akışına ve taşıyıcı hasar riskine yol açabilir.
