Kazık Çakma Çeşitleri

1. Çekiçli kazık çakıcıyı bırakın
Kazık çekici, kancalı bir vinç tarafından kaldırılan çelik bir ağırlıktır. Ayırma işleminden sonra, kazıkları çakmak için kılavuz çerçeve boyunca serbestçe düşer.
2. Buharlı çekiç kazık çakma makinesi
Kazık çekici, bir çekiç başlığı ve bir çekiç tabanından oluşur. Buhar veya basınçlı hava ile çalıştırılır. İki türü vardır: tek etkili buharlı çekiç ve çift etkili buharlı çekiç. Tek etkili buharlı çekiç, çekiç kafası olarak bir piston veya silindir kullanır. Buhar, çekicin kafasını yukarı doğru hareket ettirir ve ardından kazıkları çakmak için çekiç tabanının kılavuz çubuğu boyunca düşmesine izin verir. Çift etkili buharlı çekiçler genellikle çekiç kafası olarak ağırlıklı bir piston ve çekiç yuvası olarak bir silindir kullanır. Buhar, çekicin kafasını yukarı doğru hareket ettirir ve ardından kazığa çarpmak için çekiç kafasını aşağıya doğru hareket ettirir. Yukarı ve aşağı ileri geri hareket hızı hızlıdır ve frekans yüksektir, bu da kazık zemine girdiğinde titreşmesine neden olur, bu da sürtünme direncini azaltabilir ve iyi bir kazık etkisi elde edebilir. İki yönlü eşit olmayan kuvvete sahip diferansiyel buhar çekici, hafif bir çekiç tabanına, nispeten büyük bir etkili darbe ağırlığına ve daha iyi bir performansa sahiptir. Buhar çekicinin giriş ve egzoz buhar girdap valflerinin ters çevrilmesi, çekiç kafasının bir tarafına monte edilen ve çekiç kafasıyla birlikte yükselen ve alçalan bir flanş koluyla manuel veya otomatik olarak kontrol edilebilir. Her iki yöntem de buhar çekicinin darbe strokunu ayarlayabilir.
3. Dizel çekiçli kazık çakma makinesi
Ana gövde ayrıca bir silindir ve bir pistondan oluşur. Çalışma prensibi tek silindirli iki zamanlı dizel motora benzer. Silindir yanma odasına enjekte edilen atomize dizel, çekiç kafasının çalışmasını sağlamak için yüksek basınç ve yüksek sıcaklıkla patlatılır. Dizel kırıcılar yapısal şekillerine göre kılavuz çubuklu ve namlulu tip olmak üzere ikiye ayrılır. Kılavuz çubuk tipi dizel kırıcı, kazık başlığına bastırmak için çekiç yuvası olarak pistonu ve iki kılavuz çubuk boyunca yukarı ve aşağı hareket etmek için çekiç kafası olarak silindiri kullanır. Yığını çakarken, önce yığını kazık çerçevesi portalına kaldırın ve yerine yerleştirin, ardından dizel çekicini yığının tepesine yerleştirin, silindiri kaldırmak için kancayı indirin ve ardından silindirin düşmesine izin vermek için kancayı ayırın. ve silindire mühürlemek için pistonu yerleştirin. Hava sıkıştırılır ve silindirin dışındaki basınç pimi, yakıt pompasının çekiç tabanı üzerindeki külbütörünü itene ve yakıt pompası silindirin içine yağ buharı püskürtene kadar silindir düşmeye devam eder. Yağ buharı, ateşleme noktasının üzerinde yüksek sıcaklıktaki gazla karşılaştığında, hemen bir patlama meydana geldiğinde, patlayıcının aşağıya doğru etkisi yığının batmasına neden olur ve yukarı doğru itme silindirin yükselmesine neden olur. Silindir kılavuz çubuk boyunca tekrar düştüğünde ikinci darbe döngüsü başlar. Silindir tipi dizel kırıcı, silindiri çekiç yuvası olarak kullanır ve doğrudan silindirin uzatılmış iç duvarı tarafından yönlendirilir ve iki kılavuz çubuğuna olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Piston çekiç başıdır ve silindir içinde yukarı ve aşağı hareket edebilir. Bir yığın çakarken, yığının tepesindeki çekiç tabanının altındaki yığın başlığına bastırın, pistonu kaldırmak için bir kanca kullanın ve ardından pistonu ayırın ve silindirin içindeki havayı sıkıştırmak için aşağı doğru vurun. Yakıt enjeksiyonu, patlama, darbe, havalandırma vb. çalışma süreçlerini yürütmek. Dizel kırıcının çalışması dizelin sıkıştırmayla ateşlenmesiyle başlatılır, bu nedenle silindirdeki kapalı gazın belirli bir sıkıştırma oranına ulaşmasını sağlamak gerekir. Bazen yumuşak toprak katmanlarına kazık çakarken reaksiyon kuvveti çok küçük olur ve sıkıştırma miktarı tutuşmaya yetmeyebilir. Patlatmak için, çekiç kafasını birkaç kez kaldırmak ve başlamadan önce ayırmak ve çarpmak için bir kanca kullanmanız gerekir. Dizel kırıcının çekiç tabanı bir yakıt enjeksiyon pompası, bir yakıt deposu, bir soğutma suyu deposu ve bir kazık başlığı ile donatılmıştır. Piston ile silindir arasındaki aktif boşluk elastik bir piston halkası ile kapatılmıştır.
4. Hidrolik kırıcı kazık çakma makinesi
Dizel kayışla başlayan ve güç olarak yağ basıncını kullanan yeni tip bir kazık çakma makinesidir. Kazık çakmak için uygun darbe kuvvetini elde etmek amacıyla hidrolik basıncı tabakanın farklı toprak kalitesine göre ayarlayabilir. Küçük ve orta ölçekli hidrolik kazık makineleri genellikle otoyol korkuluklarının kazıklanması ve otoyol korkuluk inşaatı için kullanılır. Benzer kazık çakma ekipmanı şunları içerir: hidrolik kazık çakma makinesi, otoyol kazık çakma makinesi, korkuluk kazık çakma makinesi ve otoyol delme makinesi. Dizel kazık çakıcılarla karşılaştırıldığında, hidrolik kırıcı kazık çakıcıların enerji aktarım verimliliği %70 ila %95'e ulaşabilirken, dizel çekiçli kazık çakıcıların enerji aktarım verimliliği yalnızca %20 ila %30'dur. Hidrolik çekiçli kazık çakıcılar hassas kazık kontrolüne sahiptir ve farklı katmanlarda kazık çakma işlemleri gerçekleştirebilir; hidrolik kırıcı kazık çakma makinesi gürültüyü, titreşimi ve gürültüyü azaltmada mükemmel performansa sahiptir ve özellikle kentsel inşaat ihtiyaçları için uygundur. Hidrolik çekiçli kazık çakma makinelerinin belirgin enerji tasarrufu ve emisyon azaltma etkileri vardır ve gelecekteki kazık çakma geliştirmelerinin ana akımını oluşturacaktır.
5. Vidalı kazık sürücüsü
Spiral kazık çakma makinesi, yeraltında delik açmak üzere matkap ucunu tahrik etmek için bir güç başlığı kullanan bir kazık çakma ekipmanıdır. Vidalı kazık çakma makinesi iki parçaya ayrılabilir: kazık çerçevesi ve delme kısmı.