Uzman Oyun: Mekanik ve Tam Hidrolik Silindirler
Çin'in tek tamburlu titreşimli silindir pazarında, mekanik tahrik tipi toplam pazar payının %70 ila %91'ini oluşturur ve tamamen hidrolik modellerin yıllık satışları hiçbir zaman %30'u geçmemiştir. Mekanik ve tamamen hidrolik tek tamburlu silindir performans avantajları ve dezavantajları ve tartışmanın gelişme beklentileri için, aslında, tartışmanın ana odağı silindirin tırmanma kabiliyeti, sıkıştırma kalitesi (toprağı kucaklayıp kucaklamaması), satın alma ve maliyetin kullanımı vb. üzerindeki sıkıştırma performansına yoğunlaşmıştır, burada, tartışmanın odak noktası, sayılanların görüşlerine tarafların odağı olacak, böylece okuyucular sorunu daha net anlayabilsin.
Aynı tonajdaki silindirler için mekanik statik hat basıncı tam hidrolik hat basıncından daha azdır
Aradaki büyük farklara rağmen, aynı tonajdaki mekanik tek tamburlu silindirlerin statik hat basıncının, tam hidrolik olanlara göre daha az olduğu konusunda temelde tam bir fikir birliği vardır.
Bunun nedeni, tamamen hidrolik tek tamburlu silindirlerin hareket ve titreşim için hidrolik olarak tahrik edilmesi ve çelik tekerleğin hem titreşim tekerleği hem de tahrik tekerleği olmasıdır. Daha fazla kütle çelik tekerleğe yoğunlaştırılarak daha yüksek titreşim kalitesi elde edilebilir. Mekanik tek tamburlu titreşimli silindirler yalnızca titreşim tekerleği nedeniyle titreşir ve hareket eden tekerlek tahrik tekerleğidir. Bu nedenle, aynı tonajdaki ağır tek çelik tekerlekli titreşimli silindir için, mekanik tek çelik tekerlekli silindirin statik hat basıncı, aynı tonajdaki tamamen hidrolik çift tahrikli tek çelik tekerlekli silindirin statik hat basıncının yalnızca yaklaşık %75'idir.
Enerji tasarrufu ve emisyon azaltımında mekanik ve tam hidrolik silindirlerin birlikte kullanılması anlayışı temelinde uzmanların görüşleri birbirine zıttır.
Enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı hakkında
XCMG Grubu Mühendislik Makineleri Fabrikası'nın eski başmühendis yardımcısı ve o dönem XCMG tarafından tanıtılan yol silindirlerinin eski tasarımcısı Yin Jiyao:
(1) Tamamen hidrolik modellerin enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı bir yanlış anlaşılmadır.
Tamamen hidrolik modelin seyahat ederken iletim verimliliği çok düşüktür, 2,5~3 km/s'lik bir yuvarlanma hızında, toplam iletim verimliliği yalnızca %52~%55'tir, bunun hidrolik sistemin iletim verimliliği yalnızca %70'idir, bu nedenle güç tüketimi büyüktür. Hesaplamalar, tamamen hidrolik modelin tahrik gücünün aynı spesifikasyondaki mekanik tahrik modelinin yaklaşık %145'i ve eşdeğer basınçtaki mekanik tahrik modelinin %124'ü olduğunu, toplam gücün (titreşim gücü ve direksiyon gücü dahil) de sırasıyla %30 ve %13'ü aştığını göstermektedir. Güç tüketimi, enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı negatif bir değere düşmektedir.
(2) Yeşil pratik değildir.
Hidrolik şanzıman egzoz emisyonlarına karşılık gelen güç tüketimine ek olarak, aynı zamanda düşük şanzıman verimliliği nedeniyle, çok sayıda işe yaramaz güç ısı yaymaktadır. Tam hidrolik modeller, ultra yüksek basınçlı seyahat hidrolik şanzıman sisteminin birden fazla yolu olduğundan, yağ sızıntısı fırsatları.
Dynapac (Çin) Sıkıştırma ve Döşeme Ekipmanları A.Ş. Teknik Destek Mühendisi Yu Hongzhang: Tam hidrolik titreşimli silindirlerin kullanımı kontrol edilmesi kolaydır ve sürücünün çalışma yoğunluğunu azaltır. Projenin kalitesini garanti edebilir ve çalışma verimliliğini artırabilir. Tam hidrolik silindirin satın alma maliyeti yüksektir, ancak yüksek verimliliği ve düşük tüketimi kullanım maliyetini düşürür, bu da yuvarlanma sayısını azaltabilir, sıkıştırma hızını iyileştirebilir, yakıt tüketimini azaltabilir ve emisyonu azaltabilir ve maliyet performansı mekanik tahrikli silindirlerinkini aşar.
Bazı insanlar hidrolik yağın kolayca sızmasının kirliliğe neden olacağını düşünürler, ancak teknolojinin ilerlemesiyle birlikte hidrolik bileşenlerin kalitesi giderek iyileşirken güç kaybı ve sızıntı da giderek azalır, Dynapac tek tamburlu silindir hidrolik sistemi hidrolik yağı yağ tüketimi sadece 52 litredir, redüksiyon dişli kutusunun mekanik şanzıman yağlayıcısından biraz daha fazladır, ancak değiştirme döngüsü uzatılır, biyolojik olarak parçalanabilen mineral olmayan yağlar kullanabilirsiniz, bu nedenle hidrolik ve mekanik şanzımanın çevre koruma basıncı temelde aynıdır. Bu nedenle, hidrolik ve mekanik tahrikler üzerindeki çevresel basınç temelde aynıdır.
İki uzmanın kapsamlı anlayışına göre, tamamen hidrolik silindirin sıkıştırma performansının gerçekten çok açık olduğu görülebilir, ancak enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı açısından mekanik silindirlere göre daha avantajlı olup olmadığı konusunda hala belirli bir düzeyde tartışma vardır.
